ホーム » ＨＩＲＡＩ製品 » 選定手順
減速機の選定にぜひご活用ください。
１．減速比 Ｉ の決定
| 減速比 Ｉ ＝ | 出力軸回転数Ｎ₂（ｒｐｍ） |
| 入力軸回転数Ｎ₁（ｒｐｍ） |
２．等価トルクの算定
- 等価トルクＴｅ＝負荷トルクＴｆ × 荷重係数Ｓｆ × 頻度係数Ｓｈ
- ＊ トルクＴ(Ｎ・ｍ)＝ 荷重 Ｗ(Ｎ)× 作用半径 Ｒ(ｍ)
-
- ＊ 負荷トルクＴｆ(Ｎ・ｍ)
|
ｋＷ ： 入力容量(kW) Ｅ ： 減速機効率(％)／１００ Ｎ₂ ： 出力軸回転数(rpm) |
- ＊ 荷重係数Ｓｆと頻度係数Ｓｈ
- 荷重の種類・時間・使用の頻度などの条件に応じて等価値を求めてください。
- 荷重係数 Ｓｆ
| 荷重の種類 | 均一荷重 | 普通の衝撃 | 激しい衝撃 |
| 連続時間 | |||
| ２時間まで | 0.80 | 1.00 | 1.25 |
| ８時間まで | 1.00 | 1.25 | 1.50 |
| ２４時間まで | 1.25 | 1.50 | 1.75 |
- 頻度係数 Ｓｈ
| 起動停止が１時間に１０回以上行なわれる場合 | 1.2 |
| クラッチ・ブレーキ等による急激な起動停止の場合 | 1.5 |
| 内燃機関(エンジン)を使用される場合 | 1.2～1.5 |
３．減速機の仮選定
- 等価トルク Ｔｅ ≦ 許容トルク Ｔａとなる減速機を選定してください。
４．等価O.H.L.(オーバーハングロード)の算定
- O.H.L.とは、チェーン等による動力伝導時に軸を曲げるように働く荷重をいいます。
|
Ｔｅ ： 等価トルク(N･m) |
- 伝導具のよる種類による係数(Ｋ)の値
| 伝導具 | チェーン タイミングベルト |
ギヤー | Ｖベルト | 平ベルト |
| Ｋ | １．００ | １．２５ | １．５０ | ２．５０ |
- 【ご注意】
等価O.H.L. ≦ 許容O.H.L.となることを確認してください。
もし、等価O.H.L. ≧ 許容トルクとなってしまった場合は、Ｔｅ(等価トルク)や
Ｌ(軸元より荷重中心までの距離)、Ｒ(伝導具のピッチ円半径)を変更または
選定出力を大きくしてください。
ご使用に関しまして、その他の係数や安全について考慮してください。
５．減速機の決定
copyright© 2017 HIRAI REDUCTION GEAR MFG.CO. All rights reserved.